forum zespołu muzyki folk Portfolk

beioiog7y3l

Tolérance pour le stationnement devant les écoles. On [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] attend les réactions outrées des défenseurs de la voiture, appuyés ou pas par la toute nouvelle candidate UMP, sur le mode "on assassine les automobilistes". L’équipe au pouvoir à l’H?tel de Ville [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] a déjà trouvé la parade. Sur le terrain scolaire. Le plan "La rue en partage" accorde aux alentours des écoles une attention particulière. Les abords de 1300 établissements seront désormais limités à 30 km/h au lieu de 50 km/h. La semaine dernière, à proximité des écoles du 12e arrondissement, la police a verbalisé en deux jours 120 automobilistes ayant dépassé la vitesse autorisée. "Il s’agissait pour la plupart de parents qui emmenaient ou récupéraient leurs enfants et qui vivent à moins de 3 minutes de l’école", note Michèle Blumenthal, maire (PS) de l’arrondissement. La même semaine, le conseil d’arrondissement du 16e arrondissement, dirigé par l’UMP Claude Goasguen, adoptait à la quasi-unanimité (les élus PS n’ont pas voté contre; ils se sont abstenus) un "v?u" demandant à la police une "tolérance" pour "les parents qui rencontrent des difficultés de stationnement aux abords des écoles aux heures d’entrée et de sortie des classes de leurs enfants". Paris-vélo contre Paris-voiture, la bataille des municipales a commencé.
Le plan, qui sera réalisé pendant l’été, co?te 2,6 millions d’euros. C’est un budget [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] modeste, surtout si on le compare à des travaux d’infrastructure tels que le , dont la construction co?te, à Paris, autour de 60 millions d’euros le kilomètre, ou [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich[/url] à des services largement subventionnés tels que Vélib’ ou Autolib’. L’équipe de Bertrand Delano? attend pourtant de ces mesures qu’elles modifient en profondeur la capitale. Bienvenues partout, mais moins rapides, moins dangereuses et moins bruyantes, les voitures appara?tront comme un [url=http://www.mnfruit.com/doudounemoncler.php]moncler pas cher[/url] moyen de transport subsidiaire, pas principal. C’est d’ailleurs déjà le cas, argumente-t-on à la mairie. "60% des déplacements se font à pied, 27% en transports en commun, 7% en voiture et 4% à vélo", affirme M. Bargeton, qui dit défendre "une vision moderne de la ville".
Remettre une pièce dans la machine. Ou jeter de l’huile sur le feu. En annon?ant un nouveau plan visant à réduire la vitesse en voiture à Paris, ce lundi 3 juin, l’équipe dirigée par Bertrand Delano? espère secrètement provoquer l’ire des associations défendant la place de l’automobile et, accessoirement, de la [url=http://www.socialcontentreview.com/discuss/discussion/12834/moncler-outlet-comment-pourrait-finir-le-monde-en-quete-de-sciences]moncler outlet Comment pourrait finir le monde En quête de sciences[/url] droite parisienne, empêtrée dans sa . Les questions de circulation exacerbent les tensions politiques et sociologiques. Les uns sont accusés de privilégier les "bobos-écolos" qui se fournissent en légumes bio délicatement posés dans le panier en osier qui garnit leur vélo, tandis que les autres sont soup?onnés de protéger les intérêts des "beaufs" qui se font du [url=http://www.jordanpascherofficiele.com]air jordan[/url] gras au fond des sièges en cuir de [url=http://www.vill.tabayama.yamanashi.jp/cgi-def/admin/C-002/bb1208/visit/main.pl?PAGE_NUM=1]moncler outlet Des supporteur[/url] leur 4x4 muni d’un pare-buffle.
Cyclistes au rouge. La Ville instaure aussi les "tourne-à-droite", dénommés "cédez-le-passage cycliste au feu" dans le jargon administratif. En clair, les cyclistes pourront griller le feu rouge, à condition de faire attention, dans les [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] zones 30. La pratique, qui existe déjà, cela n’aura échappé à personne, , affirme M. Bargeton. La généralisation de l’expérience menée depuis mai 2012 dans le seul 10e arrondissement vise à "favoriser la pratique du vélo en ville", assure l’élu.
20 à l'heure. Paris se dote également de 23 "zones de rencontre", cette fois limités à 20 km/h, où les piétons sont [url=http://www.mquin.com/saclancel.php]lancel pas cher[/url] prioritaires. Les services du [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany[/url] (Certu), qui dépend [url=http://www.moncleroutletosterblade.com]moncler outlet[/url] de l’?tat, ont aidé la Ville à concevoir des panneaux et un marquage au sol qui s’imposent immédiatement aux automobilistes. On verra par ailleurs dans les rues de Paris de nouvelles bandes blanches, [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] perpendiculaires à la chaussée ou rectangulaires, voire sous forme de "pixels", sur le mode "art de la rue". Ces innovations, comparables aux marquages que l'on peut trouver dans certaines villes suisses, ne manqueront pas de faire [url=http://indanang.com/classifieds/item/175042]woolrich Parkinson les malades veulent sortir de[/url] jaser, mais elles auront au moins un effet : les automobilistes, intrigués, ralentiront, ce qui est le but recherché.
Voilà pour [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] la caricature. En pratique, "La rue en partage" présenté par Julien Bargeton, adjoint (PS) au maire en charge des transports, s’inscrit dans la logique d’apaisement observée dans toutes les et dans la plupart des métropoles de France. Une trentaine de "zones 30", des quartiers où la vitesse est limitée à 30 km/h, seront créés d’ici le mois de septembre. Il en existe déjà 74 disséminés dans les différents arrondissements de la capitale, mais aucun quartier n’a été récemment transformé. La municipalité reprend donc le programme laissé de c?té il y a quelques années.