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Ce fut l'une des grandes révolutions du transport aérien aux Etats-Unis, à la fin des années 1970. Gr?ce à la mise en place d'un yield, la première compagnie mondiale, American Airlines, a engrangé 1,4 milliard de [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] dollars de revenus supplémentaires entre 1989 [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] et 1991, alors que ses bénéfices avaient été [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] de 872 millions de dollars. "On estime que les enjeux du revenue management pour [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] une compagnie aérienne se situent entre [url=http://www.vst520.com/home.php?mod=space&uid=56327]barbour Proper Way Of Rewarding The Sexual Desires[/url] 5 et 7 % du chiffre d'affaires. [url=http://beaclan.site40.net/index.php?site=forum_topic&topic=null]hollister outlet sale Almanya de lAnatolie à l[/url] C'est souvent supérieur au bénéfice [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] des compagnies", ajoute Henry de Peyrelongue.
Comment fonctionne ce système de tarification ?

D'où vient le yield management ?
Comment sont composés les de revenue management ?
"Pour au meilleur arbitrage [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] possible entre remplissage et recette unitaire, on va deux grandes fonctions. [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] La première consiste à définir des niveaux de prix et des conditions attachées à ces prix. Ensuite, [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] il faut gérer l'accès de ces prix [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] dans nos avions. C'est à travers ces deux grandes fonctions que l'on réalise le revenue management. Des logiciels extrêmement sophistiqués permettent aux analystes de réaliser cet arbitrage", dé Henri de Peyrelongue. Dans le cas des low-cost, c'est bien plus simple : " Tout est géré par un algorithme en fonction du taux de remplissage de l'avion. Le vol est mis en vente avec des tarifs très bas, et [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler homme[/url] plus l'avion se remplit, plus le tarif augmente", confie Elodie Gythiel, directrice marketing d'easyJet. Ce qui donne environ dix à quinze tarifs différents pour un vol donné. [url=http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390331089734&ssPageName=STRK:MESE:IT]moncler sito ufficiale Bruxel[/url] Les voyagistes mettent surtout en ?uvre un yield management par jour et par saison.
les meilleurs prix pour le profit généré par la vente d'un produit ou d'un service, sur la base d'une modélisation et d'une prévision en temps réel du comportement de la demande", selon la définition donnée par Optims, l'une des s qui fournit des logiciels de yield ("revenu", en anglais). "Cela consiste à la recette avion en [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] jouant à la fois sur le remplissage et sur la recette unitaire, c'est-à-dire la recette payée par le passager", explique, de son c?té, Henry de Peyrelongue, directeur du revenue management chez Air France.

Ils sont très importants dans les compagnies traditionnelles. Chez , par exemple, ce service centralisé emploie 223 personnes, parmi lesquelles des analystes [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] qui scrutent les comportement des passagers, et des pricers qui fixent les prix. Chez easyJet, le service yield management ne comprend que cinq personnes.